Im Zweiten Weltkrieg waren deutsche U-Boote die Plage der hohen See. Der Atlantik war stets ein umkämpftes Schlachtfeld, auf dem ständig die Gefahr eines nahegelegenen Wolfsrudels bestand.

Diesen heimtückischen Maschinen gelang es, den lähmenden Marinebeschränkungen des Versailler Vertrags zu entgehen. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war Deutschland auf sechs Schlachtschiffe von höchstens 10.000 Tonnen, sechs Kreuzer und zwölf Zerstörer beschränkt.

Der Torpedo ist die Waffe, die am häufigsten mit dem U-Boot-Krieg in Verbindung gebracht wird, und das zu Recht. Aber das U-Boot hatte auch ein Deckgeschütz, das oft mit tödlicher Wirkung eingesetzt wurde, wenn das U-Boot die Wasseroberfläche durchbrach.

Die Bedeutung des U-Boots reichte aus, um selbst den überzeugten Winston Churchill zugeben zu lassen, dass das deutsche U-Boot das einzige war, was er wirklich fürchtete. Trotzdem bestand die Hauptaufgabe der U-Boote darin, die Versorgungslinien zu unterbrechen, indem sie Konvois mit Reservewaffen, Truppen und vor allem Nahrungsmitteln angriffen.

Die Gesamtzahl der im Zweiten Weltkrieg durch U-Boote versenkten Schiffe beträgt fast 3.000. Davon waren 2.845 Handelsschiffe und weniger als 200 Kriegsschiffe.

Das U-530 war ein U-Boot vom Typ IXC/40 und galt als Verbesserung gegenüber seinen kleineren Vorgängern. Es benötigte eine vollständige Besatzung von 48 Soldaten, um reibungslos zu funktionieren. Es hatte sechs Torpedorohre und eine vollständige Bewaffnung mit 22 Torpedos. Es war außerdem standardmäßig mit einer Flugabwehrkanone, einer Schiffskanone SK C/32 und 180 Schuss Munition ausgestattet. In Sachen Kommunikation war es mit einem Radarsender FuMO 61 Hohentwiel U ausgestattet.

Die U-530 wurde der 10. Flottille und später der 33. Flottille zugeteilt ^. Die ^Besatzung der U-530 war bei mehreren Einsätzen aktiv, bei denen sie zwei Schiffe abschoss und einem dritten Schiff schweren Schaden zufügte, bevor sie im Juli 1945 als eines der letzten U-Boote kapitulierte.

Die Besatzung ignorierte den Befehl zur Kapitulation von Admiral Karl Dönitz, der nach dem Tod Adolf Hitlers das Kommando übernommen hatte. Stattdessen reisten sie nach Argentinien und kapitulierten am 10. ^Juli in Mar del Plata. Der Grund für die Gehorsamsverweigerung des Kapitäns ist noch immer nicht bekannt, aber um die letzte Reise des U-Bootes ranken sich mehrere Geheimnisse.

So dauerte die Reise beispielsweise zwei Monate länger als vorgesehen. Als das U-Boot schließlich sein Ziel erreichte, besaß die Besatzung keine Ausweise, das Logbuch des U-Boots war verschwunden, ebenso das Deckgeschütz.

Die Gerüchteküche brachte eine Geschichte hervor, die bis heute Bestand hat: dass U-530 einen eigenartigen Umweg genommen hatte, um Hitler und Eva Braun in Sicherheit zu bringen. Daraufhin wurde es beschuldigt, einen brasilianischen Kreuzer versenkt zu haben, obwohl dieser Vorwurf später widerlegt wurde, als sich herausstellte, dass die Ursache ein Unfall an Bord des Kreuzers war.

Nach der Kapitulation wurde die Besatzung der U-530 sofort interniert und anschließend nach Deutschland zurückgeschickt. Das Schicksal der U-530 wurde durch einen Torpedo eines amerikanischen U-Boots besiegelt, das sie für Zielübungen nutzte.

Allerdings war U-530 nicht das letzte U-Boot, das kapitulierte.

Das U-977 war ein U-Boot vom Typ V11C mit einer Verdrängung von 769 Tonnen, fünf Torpedorohren mit 14 Torpedos und einem Schiffsgeschütz mit 220 Schuss Munition. Es war nicht so leistungsstark wie das U-530.

Als der Krieg dem Ende zuging und die Gefahr bestand, dass ihm durch die siegreichen alliierten Streitkräfte ein schreckliches Ende bereitet werden könnte, brach der Kapitän am 17. August 1945 nach Argentinien auf. ^Die Fluchtroute führte die U-977 von Norwegen durch schwer verteidigte alliierte Gewässer nach Bristol.

Das U-Boot reiste 66 Tage unter Wasser und war insgesamt 99 Tage auf See, bevor es in Mar del Plata an der argentinischen Küste ankam und sich den argentinischen Behörden ergab.

Gerüchte, die denen um U-530 nicht unähnlich waren, kursierten, dass U-977 auch als Transportmittel für hochrangige Nazi-Autoritätsfiguren wie Hitler und Eva Braun sowie für Nazi-Gold gedient hatte. Unabhängig von der Glaubwürdigkeit dieser Behauptung erlitt U-977 ein ähnliches Schicksal wie U-530 und wurde mit freundlicher Genehmigung der US-Marine auf den Meeresgrund versenkt.