Das Schnellboot – oder S-Boot – war ein deutsches Schnellboot, das im Zweiten Weltkrieg bei der Kriegsmarine im Einsatz war . Die Briten bezeichneten es als „E-Boot“, wobei das „E“ für „Enemy“ (Feind) stand. Diese Bezeichnung wurde von allen alliierten Nationen verwendet. Das Design des Bootes entwickelte sich im Laufe des Konflikts weiter, wobei die S-100- Klasse, die letzte Entwicklungsstufe, am meisten produziert wurde.

Von der Yacht zum E-Boot

Das Schnellboot wurde für einen europäischen Krieg konzipiert. Es sollte im Ärmelkanal, in der Nordsee und in Küstenregionen zum Einsatz kommen und musste auch in rauer See funktionieren. Daher erhielt es einen Rumpf mit rundem Boden anstelle des üblichen flachen Bodens. Außerdem konnten die Deutschen damit den Versailler Vertrag , der große Kampfschiffe regelte, leicht umgehen .

Das E-Boot begann sein Leben eigentlich als Privatyacht Oheka II . Die Schiffbaufirma Lürssen wurde beauftragt, eine Yacht für den in Deutschland geborenen amerikanischen Investmentbanker Otto Hermann Kahn zu bauen. Der Entwurf erregte die Aufmerksamkeit der Reichsmarine , die ein Schnellboot mit ähnlichem Entwurf und zusätzlichen zwei Torpedorohren bestellte. Daraus wurde die S-1 .

Es wurden mehrere Varianten entwickelt

Mit der S-1 wurden Tests durchgeführt , die zu verschiedenen Verbesserungen des Designs führten. 1931 wurde die S-2 -Klasse das erste Serienmodell des Schnellboots. Diese waren auch die ersten, die Kampferfahrungen machten, als sie während des spanischen Bürgerkriegs an die spanische franquistische Marine übergeben wurden .

1933 wurde die S-7  -Klasse ins Leben gerufen. Es wurden sieben Boote gebaut, von denen drei nach China verkauft wurden. Im darauffolgenden Jahr wurde die S-14 mit ihrem längeren Rumpf entwickelt, gefolgt von der S-18 im Jahr 1937. Die S-26 war das erste Kriegsmodell, das hergestellt wurde, und wurde 1940 in Dienst gestellt. Diese Version des Schnellboots verfügte über ein Vorderdeck, das die beiden Torpedorohre bedeckte.

Es folgten die Klassen S-30 und S-38 sowie ein Panzertyp, der über eine gepanzerte Brücke sowie eine Bewaffnung bestehend aus entweder 40-mm-Bofors- oder 20-mm-Flak-Flugabwehrkanonen am Heck und einem MG 34 Zwillingsockel mittschiffs verfügte.

Das S-100 wurde 1943 eingeführt und war mit 81 Stück das meistgebaute Schnellboot des 

E-Boot Spezifikationen

Der Rumpf des Schnellboots bestand aus einem Metallrahmen und Holzplanken , was das Gewicht reduzierte und die Geschwindigkeit maximierte. Die S-100- Klasse war 114,6 Fuß lang, hatte eine Breite von 17,3 Fuß und einen Tiefgang von 5,6 Fuß. Das Standardgewicht betrug 78,9 Tonnen, das Maximalgewicht 100 Tonnen.

Das Design des E-Boots umfasste zwei kleine Ruder auf beiden Seiten des Großruders. Diese konnten bis zu 30 Grad nach außen geneigt werden , wodurch „ein Luftloch leicht hinter den drei Propellern entstand, was ihre Effizienz erhöhte, die Heckwelle verringerte und das Boot in einer nahezu horizontalen Lage hielt“. Dies war als Lürssen-Effekt bekannt. Es hob letztendlich das Heck des Schiffes an, was eine höhere Geschwindigkeit ermöglichte und gleichzeitig die erzeugte Heckwelle verringerte, wodurch das E-Boot schwerer zu sehen war.

Die S-100 wurde von drei Daimler Benz MB 501 Schiffsdieselmotoren angetrieben, die 3.960 PS leisteten . Das Schnellboot hatte eine Reichweite von 800 Seemeilen bei 30 Knoten und maximal 43,8 Knoten. Es war auch mit einer Reihe von Waffen ausgestattet. Zwei 21-Zoll-Torpedorohre befanden sich auf beiden Seiten des Buges, mit vier Torpedos an Bord. Es war außerdem mit drei 20-mm-C/30-Kanonen und einer 37-mm-Flak-42-Kanone bewaffnet.

Einsatzgeschichte bei der Kriegsmarine

Die Kriegsmarine setzte Schnellboote hauptsächlich im Ärmelkanal und in der Ostsee ein, um den Schiffsverkehr in südliche und östliche Häfen zu stören. Sie wurden in geringerer Zahl auch im Mittelmeer und im Schwarzen Meer eingesetzt – einige wurden sogar als Boote an Bord von Kreuzern verwendet. Schnellboote, die im Schwarzen Meer eingesetzt wurden, wurden entweder über Flusssysteme dorthin transportiert oder demontiert und über Land durch Deutschland und Rumänien transportiert und bei der Ankunft wieder aufgebaut.

Am 28. April 1944 griffen Schnellboote der 6. und 9. Flottille die alliierten Streitkräfte an, die an der Übung Tiger teilnahmen , einer der groß angelegten Schießübungen für die bevorstehende 

Leistungen der Schnellboote im Zweiten Weltkrieg

Im Laufe des Zweiten Weltkriegs versenkten Schnellboote Berichten zufolge 12 Zerstörer, 11 Minensuchboote, acht Landungsschiffe, ein U-Boot, sechs MTBs, einen Minenleger, ein Torpedoboot und verschiedene kleinere Schiffe, darunter Fischerboote. Sie waren außerdem für die Versenkung von 101 alliierten Handelsschiffen mit einer Gesamttonnage von 214.728 Tonnen verantwortlich und beschädigten verschiedene andere Schiffe, darunter zwei Kreuzer, fünf Zerstörer, drei Landungsschiffe, einen Marineschlepper, ein Reparaturschiff und mehrere weitere Handelsschiffe.

Neben direkten Einsätzen verloren Schnellboote durch Seeminen 37 Handelsschiffe, einen Zerstörer, zwei Minensuchboote und vier Landungsschiffe. Für ihre Teilnahme am Krieg wurden Schnellbootbesatzungen 23 Ritterkreuze des Eisernen Kreuzes und 112 Kriegsorden des Deutschen Kreuzes in Gold verliehen.

Das Schnellbootkriegsabzeichen – Fast Attack Craft War Badge

Für vorbildliche Dienste konnten Besatzungsmitglieder, die an Bord eines Schnellbootes dienten, mit dem Schnellbootkriegsabzeichen ausgezeichnet werden . Es bestand aus einem goldenen Kranz in Silber mit dem deutschen Adler und dem Hakenkreuz an der Spitze und einem Schnellboot in der Mitte.

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Um das Abzeichen zu erhalten, musste man an einer besonderen Mission beteiligt gewesen sein, an zwölf Einsätzen gegen den Feind teilgenommen, gutes Verhalten und vorbildliche Führung gezeigt und entweder verwundet oder im Kampf getötet worden sein.

Letztendlich wurde das Fast Attack Craft War Badge verliehen, wenn andere Auszeichnungen ungeeignet waren.