Schienenwolf zerstört Gleise während des deutschen Rückzugs, 1944.

Diese Bilder zeigen die deutschen Truppen in der Sowjetunion bei der Zerstörung der Eisenbahnstrecke während eines organisierten Rückzugs. Der Schienenwolf , manchmal auch Schwellenpflug genannt , war ein deutsches Schienenfahrzeug, das mit einem extrem starken, hakenförmigen Panzerpflug zur Zerstörung von Eisenbahnstrecken konstruiert wurde.

Die deutschen Eisenbahnpflüge wurden 1942 von den Krupp-Werken hergestellt. Die Plattform, auf der ein riesiger Haken montiert war, fuhr mit einer Speerspitze unter die Schwellen und wurde von zwei Lokomotiven gezogen, die ihm mit einer Geschwindigkeit von 7–10 km/h zuarbeiteten.

Der Haken wurde in die Gleismitte abgesenkt, wodurch die Schienen aus der Spur gerieten, die Gleismitte aufgerissen wurde und die Schwellen brachen.

Dieser Zerstörer benötigte für die In-Position-Bringung nur 6-8 Minuten und wurde von einem 10-köpfigen Team bedient. Die Gleise wurden vollständig zerstört, die Schwellen zu 100 %, die Schienen zu 70-93 % und die Verklebungen zu bis zu 30 %.

Der hakenförmige Pflug.

Der Schienenwolf wurde im Rahmen von Hitlers Politik der verbrannten Erde und der totalen Zerstörung eingesetzt, insbesondere während des Zusammenbruchs des Dritten Reichs. Er zerstörte auch Brücken und Signalanlagen und verwehrte dem Feind so die Nutzung der schwer beschädigten Eisenbahnstrecken nach Deutschland.

Hier sehen Sie ein kurzes Video von der Zerstörung der Eisenbahnstrecken durch deutsche Truppen. Es ist interessant, die enorme Kraft des Eisenbahnpflugs zu sehen.

Die Sowjetunion hatte ein Schienennetz mit anderer Spurweite, und die Deutschen setzten deutlich schwerere Züge ein als die Russen. Nach der Invasion mussten die deutschen Züge daher überall umgebaut oder umgebaut werden. Einige Strecken wurden durch Verlegen der Schienen auf Normalspur umgestellt.

Die Deutschen ersetzten die russischen Holzschwellen durch Stahlschwellen. Auf dem Foto sind die Schwellen offensichtlich aus Holz, sodass es sich bei den zerstörten Gleisen um sowjetischen Typ (aber umgebaute) handeln muss. Deutsche Züge waren schwerer und benötigten stärkere Stützen, daher neue Stahlschwellen.

Der Haken kann zum Transport angehoben oder zum Gleisabbau abgesenkt werden.

Der Pflug im Einsatz.

Deutscher Eisenbahnpflug in Italien. 1944.

Schienenwolf (Schwellenpflug) Ostpreußen 1944–1945.

Ein erbeutetes deutsches Exemplar aus dem Zweiten Weltkrieg wurde bei der Longmoor Military Railway aufbewahrt. Möglicherweise wurde es inzwischen dem britischen National Army Museum übergeben.