Les années 1960 ont été marquées par une croissance rapide de la population de la ville et de ses banlieues, atteignant 8 millions d’habitants, avec l’arrivée de 150 000 migrants chaque année, tant d’autres régions de la France que de l’étranger. Les automobiles, très rares dans les années 1950, deviennent de plus en plus courantes. Cependant, l’État français n’avait construit que 29 kilomètres d’autoroutes, desservant les régions ouest et sud ainsi que Sceaux. Aucune autoroute n’entrait dans le centre de Paris.

Un système de transit régional, le RER (Réseau express régional), desservant les banlieues, avait été lancé en 1961, et la première ligne a commencé à fonctionner en 1969. Cependant, les planificateurs avaient sous-estimé le nombre de passagers ; les passagers venant par le RER jusqu’à la Gare de Lyon et à Châtelet, les principales gares connectées au métro, engorgeaient les stations et les voitures du métro.

Activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

Cinq des huit nouvelles villes ont été construites entre 1969 et 1973 : Évry, Cergy (1969), Saint-Quentin-en-Yvelines (1970) ; Marne-la-Vallée (1972) et Melun et Sénart (1973). On prévoyait que les nouvelles villes accueilleraient un total de cinq millions de personnes dans les vingt prochaines années.

Affiche “Train-off” à la Gare de la Bastille. La gare devait être fermée et la tête de ligne déplacée à la station de métro Nation, Paris, décembre 1969.

Les années 1960 ont également vu un départ progressif de l’industrie des banlieues de Paris vers les régions juste à l’extérieur de la région parisienne, à Rouen, Le Mans, Orléans et Reims. Entre 1962 et 1968, le nombre d’employés à Paris, en particulier les ouvriers industriels, a diminué de 1,2 %, tandis qu’il augmentait dans d’autres régions de la France.

Ces photos en noir et blanc ont été prises par Robert Rynerson et montrent des scènes de rue de Paris en décembre 1969.

Activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

Activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

L’activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

L’activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

L’activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

L’activité autour de la Gare d’Austerlitz, Paris, décembre 1969.

Les autobus se rassemblent en une boucle serrée à la Gare de Lyon, Paris, décembre 1969.

Service de navette à la Gare St. Lazare, Paris, décembre 1969.

Service de navette à la Gare St. Lazare, Paris, décembre 1969.

Service de navette à la Gare St. Lazare. Une locomotive de secours est prête près de la sortie du terminal, Paris, décembre 1969.

Service de navette à la Gare St. Lazare. Le passage oblige les usagers à regarder dans les deux sens, Paris, décembre 1969.

Depuis la Gare St. Lazare sur une ligne de banlieue entièrement à l’intérieur de la ville, Paris, décembre 1969.

Depuis la Gare St. Lazare sur une ligne de banlieue entièrement à l’intérieur de la ville, Paris, décembre 1969.

Depuis la Gare Saint-Lazare sur une ligne de chemin de fer de banlieue entièrement à l’intérieur de la ville, Paris, décembre 1969.

Depuis la Gare Saint-Lazare sur une ligne de chemin de fer de banlieue entièrement à l’intérieur de la ville, Paris, décembre 1969.

Depuis la Gare Saint-Lazare sur une ligne de chemin de fer de banlieue entièrement à l’intérieur de la ville, Paris, décembre 1969.

Gare de la Bastille bientôt fermée, Paris, décembre 1969.

Gare de la Bastille bientôt fermée, Paris, décembre 1969.

Gare de la Bastille bientôt fermée, Paris, décembre 1969.

Gare de la Bastille bientôt fermée, Paris, décembre 1969.

Le métro traverse la Seine et coupe à travers la gare SNCF, Paris, décembre 1969.

Le métro traverse la Seine, Paris, décembre 1969.

Station de métro à la Gare de la Bastille, bientôt fermée, Paris, décembre 1969.

Scènes dans le centre-ville, Paris, décembre 1969.

Scènes dans le centre-ville, Paris, décembre 1969.

Scènes dans le centre-ville, Paris, décembre 1969.

Scènes dans le centre-ville, Paris, décembre 1969.

Scènes de rue, Paris, décembre 1969.

Scènes de rue, Paris, décembre 1969.

La ville enveloppée dans la fumée de charbon et les émissions de véhicules, Paris, décembre 1969. Advertisement

La ville enveloppée dans la fumée de charbon et les émissions de véhicules, Paris, décembre 1969.

La ville enveloppée dans la fumée de charbon et les émissions de véhicules, Paris, décembre 1969.

L’Opéra bénéficie d’une rénovation, Paris, décembre 1969.

L’extrémité opérationnelle de la Gare d’Austerlitz. Cette gare était l’ancre parisienne pour les routes vers le sud-ouest de la France, Paris, décembre 1969.

L’extrémité opérationnelle de la Gare d’Austerlitz. Cette gare était l’ancrage parisien pour les routes vers le sud-ouest de la France, Paris, décembre 1969.

L’extrémité opérationnelle de la Gare d’Austerlitz. Cette station était l’ancrage parisien pour les itinéraires vers le sud-ouest de la France, Paris, décembre 1969.

Remontée des escaliers du métro vers la Gare de la Bastille, bientôt fermée, Paris, décembre 1969.

Vue depuis le 5e étage de l’Hôtel Brighton, sous le toit mansardé au tarif réduit de l’OTAN, Paris, décembre 1969.